Nepriklausomų laikrodininkų forumas

Apeliacinis skundas laikrodžių gamintojams, kurie savo laikrodžius gamina
viewtopic.php? f = 8t = 65478

Jei negaunate pranešimo apie naujos sąskaitos aktyvavimą forume - rašykite trumpą pranešimą apie save naudodami bendravimo su administracija formą.

Kaip įterpti vaizdus - žr. Šią temą viewtopic.php? F = 17t = 52830

KAS YRA NOS?

Gerb., Padėkite:
1. Daugelis pardavėjų ant maišelio..ru ir ebay.com rašo stebėjimo aprašyme NOS būseną, ką tai reiškia?
2. nurodykite naujus be naujų ar tiesiog naujų, o nuotraukoje yra plikas kūnas įbrėžimais, ar tai gali būti?
3. Kur galiu nusipirkti naują SSRS žiūrėti į langelį su pasu be sugavimo? taip sakant - nenuostabu?

Kas tai yra

„Wikimedia Foundation“. 2010 m

Žiūrėkite, kas yra „NOS“ kituose žodynuose:

nos - → notre ● notre, nos adjectif possessif (latin noster) Atitinkami à de nous, complément de nom (turėjimas, atributas, santykis, kilmė ir kt.): Notre maison. Nos gloires nacionales. Familier. „Indique la personne ou la“ pasirinko dont il s agit... Encyclopédie Universelle

NOS - NOS; nos; er; nos · i · ly; nos · i · ness; nos; nos · ism; nos · o · co · mi · al; nos · o · graph · ic; nos · o · log · ic; nos · o · psyl·lus; nos tal gia; nos tal gy nos · toc; nos · iki · ca · ce · ae; nos · iki · ca · les; nos · tra · da · mus; nos · tril; nos · triled; nos tril i i ty; Nr. trum;...... anglų skiemenys

nos - <><> rz. mnż I, D. a, Mc. nossie <><> <><> 1. <><> narząd powonienia u kręgowców wyższych; również początek dróg oddechowych; u ludzi wysunięta część twarzy między oczami, czołem i …… Langenscheidt Polski wyjaśnień

nos - nȏs m <G nsa, A nȏs, L nòsu, N mn nȍsovi> DEFINICIJA 1. a. anat. org njuha i jedan od dišnih organa u ljudi i životinja b. metonas. njuh [imati dobar nos] 2. razg. [i] (+ potenc.) [/ i] įjungtas į „jakčjak istiisti H H… H H n n n n n n n n n n n portal portal portal portal portal portal portal portal portal

nos - pronombre personal 1. en secturé en sevéra en la quentra de quere habe o escribe (nosotros). Observaciones: Funciona como complemento direct verbo: Nėra recibieron en la... Diccionario Salamanca de la Lengua Española

Nós - Beschreibung Jugendzeitschrift über Musik, filmai ir Jugendleben Sprache irisch... Deutsch Wikipedia

NOS - steht für: Nitrous Oxide Systems Inc., Hersteller von Lachgaseins spritzungsystemen, Synthase, NO

Nós - „Nós“ logotipas. Redaktorius Tomaí Ó Conghaile Kategorijos Muzika, filmai, aktualijos

nos - (Del lat. nos, pl. de ego, yo). pron. asmuo. Forma el dativo y acusativo de 1.ª persona plural en masculino y femenino. Nėra admite preposición y se puede usar como enclítico. Nos miró. Míranos. Las formas verbales de 1.ª persona plural a que se...... Diccionario de la lengua española

nôs - m 〈G nȍsa, A nôs, L nòsu, N mn nȍsovi 1. <<001f>> a. <<001f>> anat. org njuha i jedan od dišnih organa u ljudi i životinja b. <<001f>> metonas. njuh [imati dobar ∼] 2. <<001f>> razg. (+ potenc.) ono što se ističe kao nos na licu (...) Veliki rječnik hrvatskoga jezika

nós - pron. pess. 2 g. 1. „Pronome pessoal sujeito atbilstente à primeira pessoa do plural“ (pvz., Onde é que nós vamos?). 2. Pronome usado como plural de modéstia, em vez de eu, muitas vezes comulcula (pvz.: nós já... Dicionário da Língua Portuguesa

Orient

ir šis laikrodis nenaudojamas NOS

NOS nėra susijęs su laikrodžiu, kurio nuotrauka aš paskelbiau.
"Kas yra NOS?" - tai buvo tik atskiras klausimas.
Atsiprašau, jei suklaidinčiau.
Kalbant apie modelio nuotrauką pirmame įraše - neradau tokio modelio, kaip jis vadinamas, nėra aišku.
Pagal nuorodą, kuri suteikė uv. Neurohirurgas - apie vieną iš šių modelių buvo parašyta vienoje iš filialų, kad tai yra suklastotas, netgi citavo bendrovės „Orient“ laišką dėl šio modelio.

Taigi, kas yra modelis, kurio nuotrauką aš paskelbiau pirmame pranešime? Pranešk apie netikrą ar ne?

Silvestor ›Dienoraštis› Kas yra NOS ir ką ji valgo.

NOS monoksidas yra bespalvė dujų charakteristika, kurios kvapas yra sunkesnis už orą (santykinis tankis 1,527).

Deguonies oksidas naudojamas medicinoje anestezijai.

Cheminė formulė - N2O

Pagrindinės medžiagos (N2O) kiekis - ne mažiau kaip 97%

Gamybos pajėgumai - iki 5,4 tūkst. Tonų per metus

Medicininio azoto oksido kokybė atitinka Farmakopėjos FS 42-2926-92 straipsnio reikalavimus.

Savybės: esant 0 ° C temperatūrai ir 40 slėgiui, azoto oksidas kondensuojasi į bespalvį skystį. 500 kg dujų susidaro iš 1 kg skysto azoto oksido. Neužsidega, bet palaiko degimą. Įkvėpus azoto oksidas nesukelia kvėpavimo takų dirginimo, nesusijęs su hemoglobinu. Nutraukus įkvėpus, po 10–15 minučių visiškai išsiskiria per kvėpavimo takus.

Naudojamas mišinyje su deguonimi, kaip anestezija chirurginėje praktikoje, operacinė ginekologija, chirurginė odontologija, gimdymo anestezija, trauminio šoko prevencija pooperaciniu laikotarpiu, taip pat skausmingų atakų, skirtų ūminiam koronariniam nepakankamumui, miokardo infarktui, ūminiam pankreatitui ir kitoms patologinėms sąlygoms, palengvinimui. lydi skausmas.

Mišiniai su eteriu, ciklopropanu, chloretilu tam tikrose koncentracijose yra sprogūs.

PAKAVIMAS IR LAIKYMAS

Azoto oksidas yra laikomas metalo balionuose, kurių talpa yra 10 litrų 6,2 kg. Balionai gabenami konteineriais ir nesupakuoti pagal visas transporto rūšis pagal galiojančias krovinių vežimo taisykles.

LAIKYMO LAIKOTARPIO LAIKAS - 5 metai

Kodėl Nitros

Dėl įvairių priežasčių dėl entuziastingų įkroviklių azoto oksido injekcija tapo populiari.

NOS (Nitroxide System) suteikia daug daugiau galios 1 doleriui nei bet kuris kitas dvigla modifikavimas.

NOS yra gana lengva įdiegti.

Atsižvelgiant į tai, kad NOS naudojamas tik tada, kai reikia, automobilis išlieka kasdieninio judėjimo priemone, naudojant standartinį degalų suvartojimą.

Yra sistemos, kuriose grįžta nuo 25 iki 500 arklių.

NOS yra viena iš nedaugelio kompiuterinių valdomų įpurškimo variklių derinimo sistemų.

NOS yra lengva išmontuoti ir įdėti į kitą (naują) automobilį.

Ar Nitros veikia išteklių dvigla

Kyla klausimas, ar rinkinį rinkote teisingai į savo automobilį. Jei ne, tai ne „papildomas“ nusidėvėjimas nebus. Taip pat pritaria „NOSA“ savo „nesuderinamumui“. Jis paspaudė „raudoną mygtuką“, atleido ir manė, kad variklis nieko nepastebėjo.

Ar galiu NOS prijungti prie netyuniny variklio

Nėra jokio klausimo... Vienintelė problema yra vėl rasti tinkamą bangą. Pavyzdys: - 4 cilindrų varikliui - 40-60 „ekstra“ arklių.

- 6 - 75-100 AG

Šie skaičiai skirti ne modifikuotiems varikliams, turintiems išteklių išsaugojimo būklę (8 cilindrų variklyje yra sistemos 500 arklių.)

Kas yra realiųjų skaičių padidėjimas?

Nuo 1 iki 3 sekundžių ir nuo 15 iki 23 km / h 400 metrų. Galutinis rezultatas priklauso nuo gumos, svorio, dėžutės ir pan.

Ir kiek ilgai balionas

Jis tiesiogiai priklauso nuo rinkinio tipo ir naudojamų „arklių“. Pavyzdžiui, 125 rinkinių paketas su 4,5 litro balionu leis jums atlikti nuo 7 iki 10 pilnų važiavimų 400 metrų atstumu. Nuo 250 iki 3-5. Jei naudojate „nitra“ tik antroje ir trečioje pavaroje, tada srautas bus mažesnis.

Kiek laiko galite laikyti „raudoną mygtuką“

Kol baigsis balionas. Nors rekomenduojama naudoti „nitra“ ne ilgiau kaip 15 sekundžių.

Kada geriausia stumti mygtuką

Su visiškai atidarytu droseliu (kitaip jums reikia specialaus valdiklio). Atsižvelgiant į tai, kad gaunamas nenormalus sukimo momentas, geriausi rezultatai ant dugno. Nitra jau saugu jau esant 2,500 ° / min. (! Jei droselis yra visiškai atidarytas).

Ar dega azoto oksidas

NE! Azoto oksidas savaime nedega! Bet jame esantis deguonis sukelia daugiau degalų greičiau.

Ir gali sprogti

Ne tikrai... Tai gali būti degalų trūkumas degimo metu, arba šis kuras yra šūdas (mažas oktaninis kiekis). Nuo pernelyg ankstyvos kibirkšties taip pat gali „babahnut“. Tačiau visos sistemos, skirtos modifikuotiems „gamyklos“ varikliams, „ramiai“ valgo 95 ir nebijo ankstyvos kibirkšties. Ir kas baisu?

Ar galiu naudoti giliai CHIP TUNING kartu su „nitra“

NEGALIMA! Tai reiškia, kad ji nerekomenduojama, nes reguliuojant lustai dažnai keičia „kibirkšties“ laiką ir gali nuplėšti! KONSULTACIJOS JŪSŲ PARDAVĖJUI!

Ir su kompresoriumi gali

ir čia tai yra prašau... Ir su bet kokia mechanika, nors ir dujomis. Šiuo atveju „Nitra“, be tiesioginių pareigų, atliks galingo tarpinio aušintuvo vaidmenį.

Ir katalizinis konverteris paveiks

Ar vis dar turite? Jei atsitiktinai net TAIP, tada nesijaudinkite su juo nieko nebus...

Ar reikia modifikuoti kuro siurblį

Dauguma „giminaičių“ susidoros su „galvutės degalų tiekimu ir atrama, kai droselis yra atidarytas, tačiau vis dėlto rekomenduojama jį pakeisti kažkuo labiau kietu arba įdėti atskirą siurblį„ Nitra “.

Ir ten, kur užpildyti balioną

Taip, užpildykite Rusijos cilindrus. (pagal mano duomenis)

Ir kiek yra rinkinys

Nuo $ 250 iki tūkstančių dolerių... Jie bus nuvežti į Maskvą, tai kainuos dvigubai daugiau...
Paslaptys
1 Keturių cilindrų variklyje saugu įdiegti 25–50 AG galios sistemą, 6 cilindrų varikliams šis strypas pakyla iki 75 AG, o jei turite 8 cilindrų variklį, 100 stiprios sistemos įdiegimas yra kraštas, kai nereikia keisti. variklio ir transmisijos.

2 modernizavimas 25–100 l. (vidutinio lygio) reikia naudoti aušintuvo uždegimo žvakes. Reikia nepamiršti, kad užsidegimo temperatūra padidėjo, todėl turėtumėte vengti priešlaikinio kuro užsidegimo.

3 Kad būtų išvengta detonacijos, geriausia įrengti kaltinius sportinius stūmoklius, tai taip pat taikoma įprastiniams automobiliams.

4 Padidinus kuro poreikį, naudojamas didesnis elektrinis kuro siurblys. Degalų siurblys turi sugebėti kas 3 litrus per valandą siurbti kas 10 litrų. „Pilno dujų režimu“, pavyzdžiui, stipri variklis reikalauja kuro siurblio, kurio galia yra 113,4 litrų per valandą.

5 Naudojant nitroxidą, „galvos skausmas“ yra detonacija. Todėl turėtumėte naudoti didžiausią oktaninį kiekį atitinkantį kurą. Tradiciniai nitrooksido kelionių rinkiniai, apie kuriuos rašėme aukščiau, gali saugiai veikti 92 benzinu. Turėdami agresyvų galios padidėjimą, turėtumėte naudoti sportinį benziną, kurio oktaninis įvertinimas yra 100.

6 Jums reikia kuro slėgio jutiklio, nes Turėtumėte žinoti, kad slėgis kuro sistemoje yra pilnas dujų režimas. Tai rodo, ar degalų siurblys tiekia siurblį pakankamai, kad būtų išvengta liesos kuro mišinio sąlygų. Minimalus rekomenduojamas slėgis yra 5 psi, dinaminis kuro slėgis.

7 Naudojant nitroksidą, baliono tūris mažėja, o slėgis taip pat sumažėja. Mažėjant slėgiui, sumažėja nitroxido tiekimas. Nitroksido kiekis tiesiogiai priklauso nuo slėgio balione, todėl reikalingas nitroksido slėgio jutiklis, nurodantis nitroxido tiekimą. Įsitikinkite, kad slėgis neviršija 1 100 psi, kitaip jis gali sugadinti tarpiklius, dėl kurių sumažės nitroxido kiekis.

8 Didėjant temperatūrai, padidėja slėgis baliono viduje. Slėgis visame balione esant temperatūrai (60 laipsnių) yra 675 psi.

Tačiau nitroksido tiekimas iš viso cilindro temperatūroje (60 laipsnių) bus mažesnis nei nitroxido tiekimas iš pusės tuščio cilindro temperatūros (80 laipsnių) - 865psi slėgio. Todėl gamintojai parduoda balionų šildytuvus, kurie turi būti naudojami. (greičiausiai Fahrenheitas)

9 Montuodami sistemą, naudokite Teflono pasta, o ne teflono juostą, kad užsandarintumėte srieginius jungiklius ant solenoidų ir antgalių. Teflono juosta gali išlipti ir patekti į solenoidą, užsikimšus aplinkkelio kanalus. „Arkliai balione“, „tigras bake“: tačiau jūs galite jį pavadinti nitroksidu, o derinimo entuziastai dažnai nesupranta teisingai. Daugeliui automobilių savininkų nepatinka nitra, nes dėl nesusipratimų ir siaubo istorijų apie variklius, atidarytus „ramunėlių“, buvo atidaryti. Jei sistema sumontuota protingai, vairuotojas gali saugiai paspausti raudoną mygtuką, suteikdamas nepažymėtas (o ne mažas) arklio galias. Tiesa, kiekvienas, kuris naudojosi nitrozais, žino, kad šis retas „tepimas“ gali virsti sunkia priklausomybe.

Šiame straipsnyje aprašysime, kaip sistema veikia apmokestinamuose gatvės automobiliuose. Jei ketinate statyti „dragster“, jums reikės visiškai kitokio požiūrio, kurį akcentuosime artimiausioje ateityje. Taip pat yra daug sudėtingų rinkinių ir valdymo įtaisų, kuriuos taip pat aptarsime vėliau. Ir dabar mes stengsimės suteikti jums reikiamą pagrindą, kuris padės jums teisingai ir saugiai naudoti visus pinigus.
CHEMIJA - FIZIKA
Natrio oksidas yra bespalvė, bekvapė dujos, susidedančios iš dviejų azoto atomų ir vieno deguonies atomo (N2O), kuriame deguonies masė yra 36%, o tai yra žymiai daugiau nei ore. Tai leidžia mišiniui degti esant aukštai temperatūrai. Norint atskirti deguonies molekules nuo azoto molekulių, reikalinga labai aukšta temperatūra. Natrio oksido degimo kameroje degimo cheminė reakcija skiriasi nuo gryno deguonies degimo, kuris labai greitai ir nekontroliuojamai dega, ir azoto molekulės sulėtina reakciją tiek, kad būtų kontroliuojamas deguonis. Grynas deguonis detonuotų per daug.

Papildomas deguonis padidina degimo lygį cilindre, todėl mišinys sudegėja greičiau ir „šilčiau“. Šis procesas savo ruožtu sukuria didesnį slėgį cilindre ir dėl to padidėja galia.

Kaip jau minėta, natrio oksidas yra dujos. Atitinkamai, jei norite jį naudoti automobilyje, bet turi būti supakuotas į aukšto slėgio (900-1000 psi) cilindrą, kuris leidžia paversti dujas į skystį ir padaryti jį nešiojamu.

Degimo kameroje, azoto oksidas grįžta į dujinę būseną ir tuo pačiu metu atvėsina iki -51 ° C. Važiuojant per ortakį, šiltai šalta dujos atvėsina į cilindrą patekusį orą. Kai mišinys atvės, jis tampa tankesnis ir leidžia jums pridėti daugiau benzino. Taigi, šaltas, storas darbinis mišinys leidžia iš variklio ištraukti dar didesnį skaičių arklių, nes sumažinant degimo kameros temperatūrą 10 ° C, arkliams padidėja 1%, o tai reiškia, kad temperatūra sumažėja 50 ° C 300 kai mes stiprios, mes gauname net 30 arklių (ir tai nėra pats nitroxidas), kuris apskritai nėra blogas.

Visus šiuos džiaugsmus kelia pavojus. Kaip ir visa kita šiame gyvenime, per daug gera gali pakenkti. Visi baisūs pasakojimai apie lydytus stūmoklius ir sudegusius variklius yra paremti faktais. Norint saugiai naudoti nitra, svarbiausia yra ne pernelyg toli, nes norite nuplėšti, bet ne sprogti.

Tol, kol diegiate santykinai neveiksmingą NOSE (nitrooksido sistemą), nieko nebijoti. Bet kai tik viršysite variklio galimybes, prasideda problemos. Taigi: 4 cilindrų variklis tinka 25-50 AG galingumui. 6 cilindrai - iki 75 AG ; ir jei turite 8 cilindrus, tada ne daugiau kaip 100 AG Jei tai yra per maža jums, tada jums reikės sureguliuoti variklį gana daug. Jei pasiliekate siūlomoje sistemoje, viskas, ko reikia, yra pakeisti žvakes mažiau šaltais, nes temperatūra degimo kameroje padidėjo.

Jei visi „pradėjote“ nuo „Nitra“, tiesiai jums pasibaigus varikliui ir pirmiausia stūmokliams. Jums reikia surasti suklastotus sportinius stūmoklius, kurių žiedai nuleisti žemiau viršutinio stūmoklio krašto - stora stūmoklio galvutė apsaugo juos nuo degimo. Kitas, bet ne mažiau svarbus patobulinimas yra kuro tiekimo sistema. Didėjant slėgiui cilindre, reikia daugiau kuro, taigi ir efektyvesnio kuro siurblio. Jums reikia vieno, kad kas 10 arklių per valandą siurblui tiekiama 4 litrai dujų maksimali variklio apkrova. Taip pat nereikia nereikalauti slėgio jutiklio cilindre, kuris padės stebėti kuro siurblio veikimą.

Taigi, kiek kartų galite „raudoti“ raudoną mygtuką vienu balionu? Jei 100 arklių galios padidėjimas yra 4 kartus be šildymo cilindro ir 6 kartus su juo (problema vis dar yra tokia pati).
Sucho vs. Šlapias.
„Sausų“ ir „šlapių“ sistemų atskyrimas. Sausos sistemos į mišinį prideda tik „juoktis dujas“, todėl jums reikės sureguliuoti įpurškimo sistemą. „Drėgnos“ sistemos „implantuojamos“ į kuro sistemą ir prisitaiko.

Kas yra azoto oksidas NOS

Kas ne tik buvo sukurta siekiant padidinti automobilio variklio galią: nuo patobulinimo (cilindro angų, sportinio veleno montavimo ir kt.) Iki turbinos įrengimo. Tačiau vienas iš egzotinių būdų, kaip tai pasiekti, yra galios bloko derinimas naudojant azoto oksido įpurškimo sistemą (NOS), kurią dauguma vairuotojų vis dar laiko gerbėjų išradimu.

Šis efektyvus variklio galios padidinimo matas reikalauja visiško visų jo elementų sveikatos, nes tam tikros sąlygos bus reikalingos, kad būtų užtikrintas tinkamas sistemos veikimas, kurį galima pasiekti tik tinkamai reguliuojamame maitinimo bloke.

Turinys:

Taigi, pabandykime viską išsiaiškinti.

Kiek istorijos

Pirmasis pradėjo aktyviai naudoti aeronautus. Aštuntojo dešimtmečio pabaigoje azoto oksido sistema pirmą kartą buvo išbandyta su transporto priemonės varikliu, o pagrindinis jos veikimo principas mūsų dienomis išliko nepakitęs. Atkreipkite dėmesį, kad kartu su azoto naudojimu automobilių technologijoje, ši dujos jau seniai buvo raketų kuro dalis ir vis dar plačiai naudojama medicinoje kaip anestetikas iki šios dienos.

Nepaisant ilgo NOS įrengimo egzistavimo, jo veikimo principas lieka daugumos paslaptis.

Kaip veikia azoto oksido injekcija?

Nėra paslaptis, kad degimo efektyvumas, taigi ir galios bloko galia, labai priklauso nuo maišymo proceso teisingumo. Paprasčiau tariant, kuo daugiau oro patenka į degimo kamerą, tuo daugiau bus mišinys, ir kuo daugiau jo sudegs.

Norėdami tai padaryti, daugumoje modernių variklių konstrukcija yra specialus mechaninio tipo kompresorius arba turbina. Tačiau, kaip leidinio dalį, bus kalbama apie NOS diegimą, dėl kurio užduotis gali būti išspręsta taikant šiuos metodus:

  1. Skystas azotas pumpuojamas į patvarios medžiagos rezervuarą, esant aukštam slėgiui. Įjungus NOS vienetą, skystis rezervuaruose transformuojamas į dujinę būseną, dėl kurios oro temperatūra žymiai sumažėja, o kartu ir deguonies tankis degimo kameroje. Todėl galima gauti puikiai praturtintą darbo mišinį. Atkreipkite dėmesį, kad dauguma standartinių NOS įrenginių gali sumažinti temperatūrą iki maždaug -50 laipsnių.
  2. Antrasis metodas pasižymi veiksmingumu. Palyginti su pirmuoju, jo techninis komponentas yra šiek tiek sudėtingesnis. Faktas yra tai, kad balionuose vietoj įprastinio azoto oksido yra dviejų komponentų medžiaga, kuri šildymo metu suskaidoma į komponentus. Taip išsiskiria dvi dujos: deguonis ir azotas, degalų mišinys efektyviau praturtintas, jis visiškai išsiskiria, padidina variklio veikimą.
  3. Šiuo atveju, naudojant azoto oksidą, padidėja slėgis automatinio maitinimo bloko cilindruose.

Kas yra NOS sistemos?

Sukurtos kelios azoto oksido įpurškimo sistemų rūšys, kurių kiekvienas pasižymi savo pliusais ir minusais, todėl, apibūdinant „tobulo“ sąvoką, vienas iš jų visai neturi prasmės. Tačiau verta susipažinti su jų darbo principais:

  1. „Dry“ sistema - jos ypatybė yra ta, kad ji yra įtraukta į darbą esant normaliam darbinio mišinio slėgiui. Tuo pačiu metu, naudojant specialios paskirties solenoidą, padidėja oro ir azoto tiekimas, dėl kurio pradeda didėti kuro slėgis, o kartu ir variklio galia. Paprastai montavimas skiriasi, tuo pačiu metu nereikia užbaigti standartinės automobilio kuro tiekimo sistemos. Vienintelis jo trūkumas yra didelis slėgis, kuris gali sugadinti kuro įpurškiklius.
  2. "Šlapias" sistema - tai tarpas tarp galios bloko droselio vožtuvo ir įsiurbimo kolektoriaus, kuriame sumontuotos specialios įpurškimo plokštės, kurios kontroliuoja kuro ir azoto mišinio tiekimą aukštu slėgiu. Tai šiek tiek sudėtingesniame įrenginyje skiriasi, ir, atsižvelgiant į nuolat didėjantį slėgį sistemoje, jis turi tokį patį trūkumą kaip ir „sausas“.
  3. Tiesioginio srauto sistema - turi sudėtingą struktūrą, dėl kurios, jos montavimas ant automobilio yra šiek tiek sudėtingas. Azoto oksidas įpurškiamas į kiekvieną variklio cilindrą per papildomai įrengtus purkštuvus.

Pažymėtina, kad pasirinkus bet kurią NOS sistemos versiją, bet kuriuo atveju jums reikės įdiegti papildomas sistemas ir įrangą.

Pagrindinės diegimo funkcijos

Prieš diegiant bet kokio tipo azoto oksido injekcijos sistemą, turėtumėte atlikti transporto priemonės variklio ir kuro tiekimo sistemos auditą, susipažinti su jų charakteristikomis, kad suprastumėte, kokių papildomų manipuliacijų reikės. Pavyzdžiui, kai maitinimo bloko galia yra didesnė nei 100 AG, reikės įdiegti papildomą degalų siurblį, nes pagrindinė galia nebus pakankama, kad būtų užtikrintas tinkamas įrenginio veikimas azoto oksidu.

Be to, gerai atnaujinti kuro filtrą ir nuolat stebėti jo būklę. Be to, priklausomai nuo transporto priemonės variklio konstrukcijos savybių, gali prireikti atnaujinti degalų tiekimo sistemą. Pavyzdžiui, didelės skersmens vamzdynų įrengimas.

Bet tai dar ne viskas: be to, būtina šiek tiek patobulinti uždegimo sistemą. Prieš pradedant montuoti injekciją, vietoj standartinių uždegimo žvakių turite įdiegti sportinę versiją ir sumažinti išankstinį kampą. Paskutinė procedūra geriausiai tinka kartu su maitinimo bloko ECU lustų derinimu. Dauguma derintuvų rekomenduoja susilaikyti nuo uždegimo žvakių naudojimo su platinos dengtais elektrodais, nes jie ilgą laiką išlaiko aukštą temperatūrą, kuri neigiamai veikia mišinio uždegimą.

NOS įrengimo transporto priemonėje pavyzdys

Pavyzdžiui, aprašome „drėgno“ NOS sistemos diegimą. Jis susideda iš talpyklų, kuriose azotas perleidžiamas esant slėgiui skystoje būsenoje. Su jais komplektuojamas specialus stabdymo vožtuvas:

Reikėtų pabrėžti, kad balionai su skystu azotu turi būti įrengti taip, kad į juos patekę dujų vamzdžiai visada būtų 15 laipsnių kampu. Patogiausias būdas montuoti cilindrus bagažo skyriuje.

Sumontavus NOS sistemos talpyklas, prie automobilio maitinimo bloko turi būti prijungta azoto tiekimo linija. Jūs galite jį paleisti per automobilio vidų, tačiau tai geriau, nes mažiausias azoto oksido nuotėkis (medicinoje tai vadinama „juokiasi“ ir naudojamas bendrai anestezijai) turės neigiamą poveikį sveikatai ir gali sukelti rimtų nelaimingų atsitikimų. Idealus variantas dujotiekio tiesimui bus jo montavimas per bet kurį rėmo laikiklį. Be to, reikėtų atlikti tam tikrą kuro sistemos modernizavimą (minėta pirmiau).

Kadangi kartu su „šlapia“ NOS sistema reikia įrengti įpurškimo plokštelę, ypatingą dėmesį reikėtų skirti šiai procedūrai. Iš esmės tai nėra ypač sunku, nes šie vožtuvai gaminami pagal konkretų maitinimo bloko modelį. Kitame etape sumontuotas specialus solenoidas ir tiekimo azoto linija. Šie elementai taip pat gaminami atskirai kiekvienam variklio modeliui.

Nepaisant akivaizdžiai paprastumo, geriausia patikėti azoto oksido įpurškimo sistemos montavimą specialistams, nes šiuo atveju klaida gali kainuoti. Be įrengimo, jums taip pat reikalingas kompetentingas azoto įpurškimo reguliavimas, kuriam reikia specialių įrankių.

Papildomų elementų ir NOS sistemos valdymo ypatumai

Norint pagerinti azoto įpurškimo įrenginio veikimo teisingumą, patyrę imtuvai rekomenduoja įsigyti ir įrengti papildomus elementus transporto priemonėje, kuri žymiai padidins sistemos veikimą ir transporto priemonės saugą jo naudojimo metu. Vienas iš pagrindinių elementų yra specialus jungiklis, sumontuotas salone.

Kitas naudingas papildymas yra reguliatorius, kuris automatiniu režimu leidžia valdyti sistemos veikimą (ją įjungia, sumažinant greitį ir išjungus po reikalaujamos galios ribos). Nebus nereikalinga įrengti darbinio mišinio slėgio stebėjimo jutiklį, kuris, esant kritinių slėgio verčių rinkiniui, išjungs NOS įrenginį, kad būtų išvengta galios bloko sudedamųjų dalių pažeidimo.

Taip pat galima šiek tiek sureguliuoti azoto oksido įpurškimo įrenginį, į savo grandinę įrengiant specialų šildymo elementą, kuris nuolat palaikys optimalią darbinę temperatūrą. Jūs galite padidinti saugumą nuotolinio cilindrų vožtuvų valdymo pagalba. Nėra blogai, kartu su NOS įrengimo įrengimu papildomai įrengti automobilį su programuojamu valdikliu, kad būtų galima valdyti sistemą, kurios dėka įpurškimas reguliuojamas automatiškai pagal eismo pokyčius.

Kokias išvadas galima padaryti?

Pažymėtina, kad ne visuomet patvirtinama daugumos vairuotojų nuomonė dėl neigiamo azoto oksido poveikio elektrinės veikimui. Jei įranga yra įsigyta iš patikimo gamintojo, įdiegta ir sukonfigūruota pagal visas rekomendacijas - nieko nebijoti. Rezultatas bus tikras energijos padidėjimas, nedidinant degalų sąnaudų. Vienintelis sistemos trūkumas šiuo atveju bus balionų pripildymo azoto oksidu problema mažose gyvenvietėse.

Anglų-rusų vertimai NOS

Aš abbr. iš numerių

II abbr. kitaip nenurodyta

tik kaip numatyta

Anglų-rusų kalbos leksikos žodynas. Anglų-rusų bendrojo žodyno žodynas. 2005 m

Daugiau žodžių reikšmių ir NOS vertimas iš anglų kalbos į rusų kalbą anglų-rusų žodynuose.
Kas yra ir vertimas NOS iš rusų į anglų žodynus rusų ir anglų kalbomis.

NOS žodynuose.

BMW variklio derinimas. Azoto oksido naudojimas.

Daugelis iš mūsų su nerimu žvelgė į filmus, kuriuose kai kurie lenktynininkai daro spaudimą „puoselėjamam mygtukui“, po kurio automobilis pradeda daryti greitėjimo ir greičio stebuklus. Kas tai? Tai NOS, taip pat žinomas kaip nitrozai, taip pat žinomas kaip azoto oksidas. Taigi, kas tai yra ir kas gali būti. pakelkite savo žirgą? Išsiaiškinkime.

Keletas pagrindinės informacijos:

  • Azoto oksidas yra bespalvė dujos, būdingos kvapui, kuris yra sunkesnis už orą.
  • Santykinis tankis 1,527
  • Deguonies oksidas naudojamas medicinoje anestezijai.
  • Cheminė formulė N2O
  • Pagrindinės medžiagos turinys (ne mažiau). 97%
  • Medicininio azoto oksido kokybė atitinka FS 42-2926-92 reikalavimus.
  • Savybės: esant 0 laipsnių (Celsijaus) temperatūrai ir 40 atmosferų slėgiui, azoto oksidas kondensuojasi į bespalvį skystį. 500 kg dujų susidaro iš 1 kg skysto azoto oksido. Neužsidega, bet palaiko degimą. Įkvėpus azoto oksidas nesukelia kvėpavimo takų dirginimo. Nutraukus įkvėpimą, po 10–15 minučių visiškai išsiskiria per plaučius. Jis naudojamas mišinyje su deguonimi kaip anestetikas ir anestezijos dujos medicinoje.

  • Saugos reikalavimai: Mišiniai su eteriu, ciklopropanu, chloretilu tam tikrose koncentracijose yra sprogūs.
  • Pakavimas ir sandėliavimas: Deguonies oksidas yra laikomas metaliniuose cilindruose, esant slėgiui.
  • Svarbūs dalykai: Jei turite keturių cilindrų variklį, tai yra saugu įdiegti 25–50 AG talpos sistemą, 6 cilindrų varikliams šis baras pakyla iki 75 AG, o jei turite 8 cilindrų variklį variklis, 100 stiprios sistemos montavimas yra ta pusė, kai nebūtina keisti variklio ir transmisijos. 25-100 l.s. (vidutinio lygio) reikia naudoti aušintuvo uždegimo žvakes.

    Reikia nepamiršti, kad užsidegimo temperatūra padidėjo, todėl turėtumėte vengti priešlaikinio kuro užsidegimo. Kad būtų išvengta detonacijos, geriausia įrengti suklastotus sportinius stūmoklius, tai taip pat taikoma ir paprastiems automobiliams.

    Kuro siurblys turi sugebėti siurbti 3,79 litrus per valandą kas 10 AG. „pilno dujų režime“, pavyzdžiui, 300 arklio galių varikliui reikalingas 113,4 litrų talpos kuro siurblys.

    Naudojant nitroxidą, „galvos skausmas“ yra detonacija. Todėl turėtumėte naudoti didžiausią oktaninį kiekį atitinkantį kurą. Tradiciniai nitrooksido kelionių rinkiniai, apie kuriuos rašėme aukščiau, gali saugiai veikti 92 benzinu. Jei agresyviai padidės galia, turėtumėte naudoti sportinį benziną, kurio oktaninis įvertinimas yra 100. Jums reikia kuro slėgio jutiklio, nes Turėtumėte žinoti, kad slėgis kuro sistemoje yra pilnas dujų režimas. Tai rodo, ar degalų siurblys tiekia siurblį pakankamai, kad būtų išvengta liesos kuro mišinio sąlygų. Minimalus rekomenduojamas slėgis yra 5 psi, dinaminis kuro slėgis.

    Naudojant nitroxidą, baliono tūris sumažėja, o slėgis taip pat sumažėja. Mažėjant slėgiui, sumažėja nitroxido tiekimas. Nitroksido kiekis tiesiogiai priklauso nuo slėgio balione, todėl reikalingas nitroksido slėgio jutiklis, nurodantis nitroxido tiekimą. Turėtumėte įsitikinti, kad slėgis neviršija 1,100 psi, kitaip jis gali sugadinti tarpiklius, dėl kurių sumažės nitroxido kiekis. Didėjant temperatūrai padidėja slėgis baliono viduje. Slėgis visame balione esant temperatūrai (60 laipsnių) yra 675 psi. Tačiau nitroksido tiekimas iš viso cilindro temperatūroje (60 laipsnių) bus mažesnis nei nitroxido tiekimas iš pusės tuščio cilindro temperatūros (80 laipsnių) - 865psi slėgio. Todėl gamintojai parduoda balionų šildytuvus, kurie turi būti naudojami. (greičiausiai Fahrenheite).

    Montuodami sistemą, naudokite tefloninę pasta, o ne teflono juostą, kad užsandarintumėte srieginius sujungimus ant solenoidų ir antgalių. Teflono juosta gali išlipti ir patekti į solenoidą, užsikimšus aplinkkelio kanalus.

    Azoto oksidas yra bespalvė, bekvapė dujos, susidedančios iš dviejų azoto atomų ir vieno deguonies atomo (N2O), kuriame deguonies svoris yra 36%, o tai yra žymiai daugiau nei ore. Tai leidžia mišiniui degti esant aukštai temperatūrai. Norint atskirti deguonies molekules nuo azoto molekulių, reikalinga labai aukšta temperatūra. Natrio oksido degimo kameroje degimo cheminė reakcija skiriasi nuo gryno deguonies degimo, kuris labai greitai ir nekontroliuojamai dega, ir azoto molekulės sulėtina reakciją tiek, kad būtų kontroliuojamas deguonis.

    Grynas deguonis detonuotų per daug. Papildomas deguonis padidina degimo lygį cilindre, dėl to mišinys sudegėja greičiau ir „šilčiau“. Šis procesas savo ruožtu sukuria didesnį slėgį cilindre ir dėl to padidėja galia.

    Kaip jau minėta, natrio oksidas yra dujos. Atitinkamai, jei norite jį naudoti automobilyje, bet turi būti supakuotas į aukšto slėgio cilindrą (900-1000psi), o tai leidžia paversti dujas į skystį ir padaryti jį nešiojamu. Degimo kameroje, azoto oksidas grįžta į dujinę būseną ir tuo pačiu metu atvėsina iki -51 ° C. Važiuojant per ortakį, šiltai šalta dujos atvėsina į cilindrą patekusį orą. Kai mišinys atvės, jis tampa tankesnis ir leidžia jums pridėti daugiau benzino.

    Taigi, šaltas, storas darbinis mišinys leidžia iš variklio ištraukti dar didesnį skaičių arklių, nes sumažinant degimo kameros temperatūrą 10 ° C, arkliams padidėja 1%, o tai reiškia, kad temperatūra sumažėja 50 ° C 300 kai mes stiprios, mes gauname net 30 arklių (ir tai nėra pats nitroxidas), kuris apskritai nėra blogas.

    Visi šie džiaugsmai kelia tam tikrą riziką. Kaip ir visa kita šiame gyvenime, per daug gera gali pakenkti. Visi baisūs pasakojimai apie lydytus stūmoklius ir sudegusius variklius yra paremti faktais.

    Norint saugiai naudoti nitra, svarbiausia yra ne pernelyg toli, nes norite nuplėšti, bet ne sprogti. Kol diegiate palyginti neveiksmingą NOSE (nitrooksido sistemą), nieko nebijoti. Bet kai tik viršysite variklio galimybes, prasideda problemos.

    Taigi: 4 cilindrų variklis tinka 25-50 AG NOSE galiai; 6 cilindrai - iki 75 AG; ir jei turite 8 cilindrus, tada ne daugiau kaip 100 AG Jei tai yra per maža jums, tada jums reikės sureguliuoti variklį gana daug. Jei pasiliekate siūlomoje sistemoje, viskas, ko reikia, yra pakeisti žvakes mažiau šaltais, nes temperatūra degimo kameroje padidėjo.

    Jei visi „pradėjote“ nuo „Nitra“, tiesiai jums pasibaigus varikliui ir pirmiausia stūmokliams. Jums reikia surasti suklastotus sportinius stūmoklius, kurių žiedai nuleisti žemiau viršutinio stūmoklio krašto - stora stūmoklio galvutė apsaugo juos nuo degimo.

    Kitas, bet ne mažiau svarbus patobulinimas yra kuro tiekimo sistema. Didėjant slėgiui cilindre, reikia daugiau kuro, taigi ir efektyvesnio kuro siurblio. Jums reikia vieno, kad kas 10 arklių per valandą siurblui tiekiama 4 litrai dujų maksimali variklio apkrova. Taip pat nereikia nereikalauti slėgio jutiklio cilindre, kuris padės stebėti kuro siurblio veikimą.

    Kas yra azoto oksido sistema NOS?

    Azoto oksido privalumai

    • Suteikia daugiau galios 1 rubliui nei kiti variklio pakeitimai.
    • Lengva įdiegti.
    • Naudojamas tik tada, kai reikia ir automobilis išlieka kasdienio judėjimo priemone.
    • Yra sistemos, kuriose grįžta nuo 25 iki 500 arklių.
    • Lengva išardyti ir įdėti į kitą mašiną.

    Kaip tai veikia?

    Azoto oksidas yra bespalvė, bekvapė dujos, kurioje deguonies masė yra 36%, o tai yra žymiai daugiau nei ore. Tai leidžia mišiniui degti esant aukštai temperatūrai. Norint atskirti deguonies molekules nuo azoto molekulių, reikalinga labai aukšta temperatūra.

    Degimo kameroje, azoto oksidas grįžta į dujinę būseną ir tuo pačiu metu atvėsina iki -51 ° C. Važiuojant per kanalą, ši šaltoji dujos atvėsina į cilindrą patekusį orą. Kai mišinys atvės, jis tampa tankesnis, todėl galėsite pridėti daugiau benzino. Taigi, šaltas, storas darbo mišinys leidžia traukti net daugiau arklių iš variklio, nes mažinant temperatūrą degimo kameroje 10 ° C temperatūroje, mes gauname 1% padidėjimą arkliams. Tai reiškia, kad sumažinus temperatūrą 50 ° C temperatūroje 300 arklių variklyje, mes gauname 30 AG.

    Visus šiuos džiaugsmus kelia pavojus. Baisūs pasakojimai apie lydytus stūmoklius ir sudegusius variklius paremti faktais. Norėdami saugiai naudoti nitro sistemą, svarbiausia yra ne per toli.

    Kol įdiegsite santykinai ne galingą azoto oksido sistemą, nieko nebijoti. Bet kai tik viršysite variklio galimybes, prasideda problemos. Taigi: 4 cilindrų variklis tinka NOS su 25-50 AG galia; šešių cilindrų - iki 75 AG ; ir jei 8 cilindrai, tada ne daugiau kaip 100 AG Jei tai pernelyg maža, tuomet jums reikės sureguliuoti variklį. Jei išliksite siūlomoje sistemoje, reikia viską pakeisti žvakėmis mažiau šaltais, nes temperatūra degimo kameroje padidėjo.

    Kitas, bet ne mažiau svarbus patobulinimas yra kuro tiekimo sistema. Didėjant slėgiui cilindre, reikia daugiau kuro, taigi ir efektyvesnio kuro siurblio. Reikia tokio, kad kas 10 arklių per valandą siurblui būtų tiekiama 4 litrai benzino, esant maksimaliai variklio apkrovai. Be to, balione nebus viršslėgio jutiklio, kuris padės stebėti kuro siurblio veikimą.

    Automobiliuose, skirtuose lenktynėms, įdiegti azoto oksido sistemą, kuri padidina galios kelis šimtus „arklių“. Tai labai įtakoja variklio išteklius, tačiau gali sukelti pergalę konkurse. Beje, vilkimo lenktynėse leido bet kokį skystą kurą - benziną, dujas, alkoholį. Azoto oksidas taip pat yra teisėtas, tačiau nitrometanas yra draudžiamas.

    Kas yra nosis? Žodžio nos, biblinės enciklopedijos reikšmė

    Žodžio „nosis“ reikšmė Biblijos enciklopedijoje. Kas yra nosis? Sužinokite, ką reiškia žodis nos - žodžio aiškinimas, žodžio pavadinimas, termino apibrėžimas, leksinė reikšmė ir aprašymas.

    Nosis - nosis. Rytų moterys nešiojo žiedus ir žiedus į šnerves (Is.3: 20), o dėl to jie perkelė kairiąją šnervę, į kurią buvo perduoti žiedai. Pažymėti žiedai buvo daugiausia aukso ir buvo papuošti perlais (Prov.11: 22). Tokiu būdu Egipto ir Indijos moterys vis dar puošia nosį.

    NOS arba koks yra tikrasis pagreitis

    NOS arba koks yra tikrasis pagreitis

    Kodėl Nitros?

    • tai visų pirma papildoma galia
    • Yra daug galimybių sistemoms;
    • Be to, azoto oksido įpurškimo sistemą galima lengvai išmontuoti ir įdėti į bet kurio kito automobilio variklį.

    Ar NOS galima įdiegti į standartinį variklį?

    Tikri numeriai

    Kiek laiko trunka vienas butelis?

    Kiek laiko galiu laikyti mygtuką?